Amazon ha abierto un nuevo frente en su estrategia de expansión. La compañía ha lanzado Amazon Supply Chain Services (ASCS), una oferta que permite a cualquier empresa, no solo a los vendedores de su marketplace, usar su red logística para mover, almacenar y entregar mercancías. En la práctica, Amazon está poniendo en el mercado una infraestructura que durante años construyó para sí misma: transporte internacional, almacenes, fulfillment, paquetería, gestión de inventario y entrega de última milla.
El movimiento suena familiar porque Amazon ya lo hizo antes. Primero levantó una enorme infraestructura tecnológica para sostener su propio negocio y después la convirtió en AWS. Ahora intenta hacer algo parecido con la logística. La diferencia es que esta vez no se trata de servidores, sino de camiones, aviones, contenedores, centros de distribución, aduanas y reparto a domicilio. Y eso coloca a UPS, FedEx, DHL y otros operadores ante un competidor que no solo transporta paquetes: controla también el canal donde muchos de esos paquetes se venden.
Una red logística abierta a todos, no solo a vendedores de Amazon
Amazon presenta ASCS como una plataforma para empresas de cualquier tamaño y sector. Según la compañía, el servicio cubre transporte de mercancías por mar, aire, carretera y ferrocarril; almacenamiento; distribución; preparación de pedidos; envío de paquetes; despacho aduanero y visibilidad de extremo a extremo. También ofrece una consola centralizada para contratar y gestionar estos servicios.
Los primeros clientes citados por Amazon no son pequeñas empresas probando una novedad. Procter & Gamble usará servicios de transporte para materias primas y productos terminados; 3M moverá mercancías desde fábricas a centros de distribución; Lands’ End utilizará inventario unificado dentro de la red de Amazon; y American Eagle Outfitters recurrirá a la red de paquetería de Amazon para entregar pedidos online de American Eagle y Aerie en Estados Unidos.
El mensaje para el sector es claro: Amazon ya no quiere ser solo el gran cliente que genera millones de envíos. Quiere ser el proveedor de logística para otros. Y no solo para tiendas online. La compañía menciona sectores como salud, automoción, manufactura y retail, lo que amplía mucho el campo de batalla.
La reacción de los mercados fue inmediata. Reuters informó de caídas superiores al 9 % en UPS y FedEx tras el anuncio, mientras los inversores interpretaban ASCS como un desafío directo a las grandes empresas de transporte y paquetería. Amazon, además, parte con una red difícil de replicar: más de 100 aviones de carga, una extensa infraestructura de almacenes y centros de clasificación, y años de inversión para reducir su dependencia de terceros.
Con quién compite Amazon a partir de ahora
ASCS no encaja en una sola categoría. Compite a la vez con empresas de paquetería, operadores de carga, plataformas de fulfillment, transitarios y compañías de logística contractual. Esa amplitud es precisamente lo que hace que el movimiento sea tan delicado.
| Empresa o grupo | Área principal | Por qué ASCS compite con ellos |
|---|---|---|
| UPS | Paquetería, transporte urgente y logística integrada | Amazon entra en entregas para terceros, fulfillment y soluciones logísticas de extremo a extremo. UPS entregó 5.200 millones de paquetes en 2025 y facturó 88.700 millones de dólares. |
| FedEx | Paquetería urgente, transporte aéreo, terrestre y carga | ASCS amenaza servicios de envío empresarial, distribución y entrega directa al cliente. FedEx se presenta como una compañía de unos 90.000 millones de dólares de ingresos anuales. |
| DHL | Logística internacional, paquetería y freight forwarding | Amazon entra en transporte internacional, aduanas, almacenaje y distribución, áreas donde DHL tiene una presencia muy fuerte. |
| Maersk | Transporte marítimo y logística global | ASCS incluye freight marítimo y gestión de mercancías desde origen hasta destino, una parte cada vez más estratégica para Maersk. |
| Kuehne+Nagel / DSV / DB Schenker | Transitarios y logística global | Amazon puede captar empresas que buscan simplificar proveedores y tener más visibilidad en una sola plataforma. |
| GXO Logistics | Almacenamiento y logística contractual | ASCS ofrece almacenamiento, preparación de pedidos y distribución desde la propia red de Amazon. |
| XPO / C.H. Robinson | Transporte terrestre, brokerage y freight | Amazon entra en servicios de transporte y coordinación de carga con escala y tecnología propias. |
| Shopify Fulfillment / operadores 3PL | Fulfillment para ecommerce | Amazon puede ofrecer inventario unificado, entrega rápida y una red ya integrada con ventas online. |
La tabla muestra el problema de fondo: Amazon no está atacando un solo negocio, sino varias capas de la cadena de suministro. UPS y FedEx son los nombres más visibles porque dominan la conversación sobre paquetería en Estados Unidos. Pero el impacto puede alcanzar a transitarios, operadores de almacenes, plataformas de ecommerce, servicios 3PL y empresas de transporte regional.
El riesgo de una dependencia cada vez más difícil de romper
Amazon suele presentar sus movimientos como una forma de dar eficiencia a empresas y consumidores. En parte, lo son. Muchos vendedores crecieron gracias a Fulfillment by Amazon porque les permitió externalizar una operación cara y compleja. AWS también redujo la barrera de entrada para miles de empresas que no podían permitirse construir su propia infraestructura tecnológica.
El problema aparece cuando esa eficiencia inicial se convierte en dependencia. Una empresa que usa Amazon para vender, almacenar, entregar, anunciarse y analizar la demanda queda cada vez más atada a una infraestructura controlada por el mismo actor. La comodidad de usar una sola red puede terminar reduciendo la capacidad de negociar, cambiar de proveedor o mantener datos comerciales lejos de un competidor potencial.
Ahí es donde el debate sobre monopolio vuelve a aparecer. La Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos demandó a Amazon en 2023 por considerar que la compañía mantenía ilegalmente poder de monopolio en el comercio online y en los servicios de marketplace; Amazon rechaza esas acusaciones. En Europa, la Comisión Europea aceptó compromisos de Amazon en 2022 para abordar preocupaciones sobre el uso de datos de vendedores y el acceso a Buy Box y Prime.
El problema es que los reguladores suelen ir por detrás. Analizan prácticas concretas cuando la compañía ya ha construido nuevas capas de poder. Primero fue el marketplace. Después el fulfillment. Luego la publicidad. Más tarde la nube. Ahora la cadena de suministro abierta a cualquier empresa. Cada pieza puede parecer defendible por separado, pero juntas forman una estructura difícil de igualar por cualquier competidor.
Para el consumidor, ASCS puede traducirse en entregas más rápidas y precios más competitivos. Para muchas empresas, puede significar menos contratos, menos complejidad y mejor visibilidad. Pero para el mercado en su conjunto plantea una pregunta incómoda: cuánto poder puede acumular una compañía antes de que la eficiencia deje de ser una ventaja para convertirse en una jaula.
Amazon no necesita comprar UPS ni FedEx para cambiar la logística. Le basta con hacer lo que mejor sabe hacer: convertir una infraestructura propia en plataforma, atraer clientes con escala y comodidad, y dejar que el resto del mercado se adapte a su ritmo. Ese es el verdadero aviso de ASCS. No estamos solo ante un nuevo servicio de transporte. Estamos ante otro paso de Amazon para estar en todas las capas que conectan una fábrica, una tienda y la puerta de casa.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Amazon Supply Chain Services?
Es una nueva oferta de Amazon que permite a empresas externas usar su red de transporte, almacenamiento, fulfillment y paquetería para mover productos desde origen hasta cliente final.
¿ASCS solo sirve para vendedores de Amazon?
No. Amazon afirma que el servicio está abierto a empresas de todos los tipos y tamaños, aunque no vendan en su marketplace.
¿Por qué preocupa a UPS y FedEx?
Porque Amazon entra de forma más directa en transporte, distribución, fulfillment y entrega de paquetes para terceros, áreas donde UPS y FedEx llevan décadas compitiendo.
¿ASCS puede reforzar el poder de mercado de Amazon?
Sí. Puede aportar eficiencia, pero también aumentar la dependencia de empresas que ya usan Amazon para vender, anunciarse, almacenar mercancía o entregar pedidos.
Fuente: Noticias financieras
